原材料价格：涨！

2016年对世界木材市场来说是相当不平静的一年，先有缅甸的限伐令导致全球红木资源紧张，接着加拿大，俄罗斯森林大火进一步加剧了木材资源的紧张。同时国际经济社会的动荡 ，脱欧事件导致美元持续走强，各类材种的进货成本不断攀升， 源头+运输 ，直接令国际木材价格开始一路飙升。

据商家表示，自7月1日开始，全球的货柜运输费用上调，包括欧洲、北美洲等全球六大洲地区的货柜运输费用出现大幅度的上涨，原因主要是过磅费用的增加。在7月1日之前，货柜的过磅主要是采购商自己负责，可以允许有少许的超重，但是7月1日之后，所有的货柜过磅皆由码头方面负责，不允许有超重现象出现，这也就意味着一条货柜的木材承载量较以往的要少几个立方米，这样折算起来每条货柜的费用大约增加了125欧元(约人民币925.9元)，平均每个立方米的木材增加了30块人民币的费用。

此外，再加上各大航线运输费用也在上涨，两方面因素所产生的费用较7月1日之前大约上涨了10%。有业内人士表示，人民币贬值，加上运输费用上涨，木材的进口成本总共增加了5—8%。

手续费：涨！！

新的POS机刷卡手续费收取标准将9月6日正式实施。新政将大大降低商户的负担，尤其是餐娱、百货行业，总体可降低2成到4成的刷卡手续费。但随着信用卡封顶优惠政策的取消，不少涉及大额消费场景的商户选择将0.6%的手续费转嫁到消费者身上。以往买家在木材商中购买几万甚至几十万的货物最多只要交50元的手续费，但新政施行后，手续费的成本将陡升十几甚至几十倍。

运输费：涨！！！

运输新政策：今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨 ），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。     

重要通知 ：9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！运费必定大幅上调，原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

各大船公司和货代的书面通知，北美至亚洲航线的价格将于11月1日起集体上调： 

西海岸/东海岸至亚洲：40呎货柜将每柜至少上涨100美金。 

内陆至亚洲: 40呎货柜将每柜至少上涨150美金。 

这是今年的第二波涨价潮。

本月初，因韩进破产引发航线运力紧张，运价上调100-150美金/40呎货柜。 

面对种种原因被逼迫的企业已经抵抗不了如此大的压力，纷纷调整家具价格，这次中国实木家具的涨价热潮绝不是空穴来风！

另一方面，国内锯材市场呈现回暖态势。根据点木通价格行情及中国木材价格指数网显示，9月27日，锯材指数报收1086.90点，环比上涨7.95个点，涨幅为0.74%。三大市场均呈现上升势态。其中，四川大西南市场锯材指数强势拉升，上涨2.8%，广东鱼珠市场和上海福人市场分别上涨0.7%、0.75%。

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